习总书记考察北京副中心，关注新机场建设

习近平考察建设中的北京副中心

2月24日上午，习近平总书记来到通州区北京城市副中心行政办公区建设现场指挥部，考察副中心建设情况。向总书记随行汇报工程进展情况的是工程建设办主任郑志勇。

郑志勇回忆说：“总书记听得特别仔细，对施工质量和安全管理尤为关心。问我工程质量定的是什么标准？能不能实现？安全零事故目标情况怎么样？真是一环扣一环，言简意赅，提纲挈领。”

总书记仔细观看培训项目，并向工人们了解施工安全措施。得知工程建设确立了零事故的目标，习近平表示肯定，并对他们强调安全第一！

习近平强调，北京城市副中心建设不但要搞好总体规划，还要加强主要功能区块、主要景观、主要建筑物的设计，体现城市精神、展现城市特色、提升城市魅力。

习近平强调，疏解北京非首都功能是北京城市规划建设的“牛鼻子”，在这个问题上要进一步统一思想，围绕迁得出去、落得下来，研究制定配套政策，形成有效的激励引导机制。要放眼长远、从长计议，稳扎稳打推进。北京的发展要着眼于可持续，在转变动力、创新模式、提升水平上下功夫，发挥科技和人才优势，努力打造发展新高地。要以资源环境承载力为硬约束，确定人口总量上限，划定生态红线和城市开发边界。对大气污染、交通拥堵等突出问题，要系统分析、综合施策。北京历史文化是中华文明源远流长的伟大见证，要更加精心保护好，凸显北京历史文化的整体价值，强化“首都风范、古都风韵、时代风貌”的城市特色。

习近平总书记对北京的生态建设、城市副中心水治理十分关心。通州区委书记杨斌在大运河森林公园向总书记重点汇报的是当前城市副中心水治理的进展和思路。

杨斌说：“我跟总书记汇报了治水的思路，就是水要在一两年内尽快变清；在通州五河交汇处建设通州堰，进行水系治理，让通州的水动起来。这样，运河就不仅能起到防洪作用，还能成为人文景观，群众就可以亲水。”

“副中心建设是通州干部和群众心中的梦，也是通州区千载难逢的发展机遇。”杨斌说，“我们要一茬接着一茬干，发扬工匠精神，把城市副中心建设好，为疏解非首都功能和京津冀协同发展做出贡献。”

习近平考察建设中的北京新机场

2月23日，习近平总书记来到北京新机场考察工作，他强调新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程，样板工程，平安工程，廉洁工程，每个项目每个工程都要实行最严格的施工管理，确保高标准、高质量，要努力集成世界上最先进的管理技术和经验。

习近平总书记走进工程指挥部，了解新机场规划建设、功能定位情况，询问新机场年旅客吞吐量，当得知远期规划超过1亿人次时，他对提升北京航空枢纽能力表示赞许。

看到施工现场井井有条，得知施工实现了零事故，习近平表示肯定。

航站楼是新机场核心工程。2016年9月，基础工程已跃出地面，计划今年底结构封顶封围。习近平戴上安全帽，登上航站楼2层工地平台，远眺建设工地。

习近平问：“北京两个机场如何协调？”“京津冀三地机场如何更好形成世界级机场群？”他希望大家再接再厉，精益求精，善始善终，再创佳绩。

习近平指出，新机场建设非常重要，是北京发展和京津冀协同发展的需要。他说，许多国家提出想要开通或增开到北京的航线，但我们目前条件有限。新机场建设是我们国家发展一个新动力源。习近平指出，城市规划建设做得好不好，最终要用人民群众满意度来衡量。要坚持人民城市为人民，以北京市民最关心的问题为导向，以解决人口过多、交通拥堵、房价高涨、大气污染等问题为突破口，提出解决问题的综合方略，要健全制度、完善政策，不断提高民生保障和公共服务供给水平，增强人民群众获得感。

北京新机场将建成全球最大航站楼

北京新国际机场，位于永定河北岸，北京大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北廊坊市广阳区之间，北距天安门46公里，西距京九铁路4.3公里，南距永定河北岸大堤1公里，与位于顺义区的首都国际机场相距68公里，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。

北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷，南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼，是目前全球最大的机场航站楼。

新机场预计2019年正式投入使用，4条跑道年旅客吞吐量达到4500万人次。同时后期建设同步进行，到2025年实现年旅客吞吐量达到7200万人次，货邮吞吐量200万吨；2040年再建两条跑道，达到6条跑道，年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量400万吨。按照目前（截至2015年）排在全球首位的美国洛杉矶机场年旅客吞吐量9600万人次不变的情况，北京新机场到2040年或成为世界最大的机场。

两个世界首次

双层到达双层出发、高铁穿过航站楼

新机场的旅客大厅设计结构为：一层是国际到达，二层是国内到达，三层是国内出发，四层是国际出发。 

在便利性方面，以旅客出发这两层为例，每一层的大门外都有马路接入，也就是说，当旅客决定来机场乘坐国际出发航班时，可以请出租车司机直接进入设在四层的马路，停在四层大门之外，然后直接在这一层办理值机，不需要再从一楼爬上四楼。此举在世界范围内尚属首次，通过双层通道大幅缓解航站楼前交通拥堵。 

不仅如此，北京新机场还将在世界范围内首次实现“高铁穿地下”的高技术设计理念，同步开工的京九高铁将在航站楼地下设立到达站台。

本期责编：009jj

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